彎道行車駕駛技巧

    彎道，按道路情況可分為平路轉(zhuǎn)彎和上下坡轉(zhuǎn)彎。汽車要安全平穩(wěn)地通過彎道，就要處理好兩個問題：一是合理地選擇車輛行駛路線，以保證行駛平穩(wěn)；二是盡量選擇較大的轉(zhuǎn)彎半徑，控制好行車速度，使離心力降到最小。

    平路轉(zhuǎn)彎： 汽車在平路行駛時，由于道路阻力小，行駛速度會比較快，在行駛速度較快時轉(zhuǎn)彎會產(chǎn)生較大的離心力，這樣不僅會影響汽車的平穩(wěn)性，嚴(yán)重時還會造成翻車事故。因此正確的操作應(yīng)是根據(jù)車速、彎道曲率半徑，在進(jìn)入彎道前減速行駛。若視線不良、彎道曲率半徑較小時，則要使車輛靠車道的外側(cè)行駛，即右轉(zhuǎn)彎時汽車接近道路中心線行駛。若彎道視線清楚又沒有障礙物，采取“切彎”行駛，減少方向盤的轉(zhuǎn)動量，從而減小離

心力。

    下坡轉(zhuǎn)彎： 汽車下坡重心前移，向前的慣性增大，車速較高，轉(zhuǎn)彎時的離心力增大，此時要提前減速。下陡坡曲率半徑小時，要利用制動器將車速控制在該彎道要求的速度內(nèi)，進(jìn)彎道后稍松制

動踏板，帶制動滑行轉(zhuǎn)彎。

    上坡轉(zhuǎn)彎： 上坡阻力較大，汽車行駛速度緩慢，產(chǎn)生離心力較小，所以遇到緊急情況時，及時松開加速踏板，一般都能夠控制車速。但是上坡時行車速度慢，特別是長陡坡避讓能力差，要盡量靠右行駛，以防避讓不及而發(fā)生事故。

駕駛十訣

    宋曉春， 浙江省公安廳交通管理局副局長、高級工程師、浙江警察學(xué)院客座教授，他總結(jié)出的主動防御《駕駛十訣》具有很強(qiáng)的專業(yè)性和實(shí)用操作技巧，被廣泛應(yīng)用。本文擷取部分內(nèi)容，推薦給廣大駕駛?cè)撕徒叹殕T，可作簡明教程。所謂防御性駕駛，簡單來說，就是將所有交通參與者都想象成隨時可能違法的人，在開車時給自己留下處置意外情況的空間的駕駛方法。

《駕駛十訣》內(nèi)容如下：

遠(yuǎn)行無隨? 逢三必進(jìn)

并線若蝎? 超車防突

雨雪知短? 路口履險

甩尾宜定? 側(cè)滑從勢

預(yù)警為懸? 存安去危

遠(yuǎn)行無隨：

   長距離駕駛車輛不宜形成車隊(duì)，因?yàn)樵诘谝惠v車遇見情況時，后面的車輛都是減速等候的，而從第二輛車開始，當(dāng)它遇見情況處理時，常與前車?yán)_距離，然后再追趕上去。依此類推，這樣常導(dǎo)致最后一輛車永遠(yuǎn)在加速追趕前面的車隊(duì)，它的車速必須要比第一輛車高出50％以上，才能保持與車隊(duì)的隊(duì)形，這樣的結(jié)果是后車已經(jīng)完全放棄了自身的安全儲備，始終處于高度緊張狀態(tài)，安全性極差。在警方的記錄中，這種沒有必要的隊(duì)形常導(dǎo)致后果嚴(yán)重的交通事故。

    建議單位活動或者親戚朋友遠(yuǎn)行時，不要形成車隊(duì)，可以約定在第某個服務(wù)區(qū)或某地點(diǎn)休息會和，然后各自開車上路，這樣避免了車隊(duì)行進(jìn)的弊端，因?yàn)橹付ǖ攸c(diǎn)休息，還能有效預(yù)防疲勞駕駛。

逢三必進(jìn)：

   在高速公路駕駛車輛，需要有一個分段行進(jìn)和限時行進(jìn)的安全設(shè)計，這樣能夠使駕駛?cè)双@得一個合理的休息，從而避免疲勞駕駛情況的出現(xiàn)。這個設(shè)計方案就是要堅(jiān)持在高速公路上遇到服務(wù)區(qū)時確立一個休息的意識，而經(jīng)過第三個服務(wù)區(qū)就是底線，必須堅(jiān)持進(jìn)入做短暫休息，這樣的措施對防范疲勞駕駛最有效。

并線若蝎：

    并線是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的駕駛技能，掌握不好常導(dǎo)致與后車的刮擦事故發(fā)生，就像蝎子一樣傷害到別人，所以形容為“并線若蝎”。在城市出行高峰時段，駕駛?cè)松圆涣羯?，就會給其他人帶來煩惱，掌握并線技術(shù)的基本在于找到準(zhǔn)確的條件和時機(jī)，要掌握準(zhǔn)確的距離感。從反光鏡能夠看到后車的牌照，兩車距離大約是3米;能夠看到后車的左前輪，兩車距離大約是5米;能夠看到后車在反光鏡中占據(jù)一半的鏡面，兩車距離大約是9米;能夠看到后車占據(jù)反光鏡的三分之一，兩車距離大約是12米。當(dāng)了解了這個距離關(guān)系，駕駛?cè)瞬⒕€把握好提前量，事故概率將明顯降低。

超車防突：

    “突”，從字面上看，上面是“穴”，下面是“犬”，古指野豬、熊等大型動物從洞穴出來時讓人特別害怕的情景，所以有了“突然”這個詞。超車防突，主要是在超車時防止被超的車輛突然并線變道。如何準(zhǔn)確判斷前車的動態(tài)，這是一項(xiàng)防御性駕駛的實(shí)用技能。此處選取一個案例：假如在高速公路上，駕駛?cè)丝吹角胺接袃奢v車前后行進(jìn)，并且后車速度大于前車，鑒于后車還跟在后面，可能的一個解釋是后車沒有獲得超車機(jī)會，那么現(xiàn)在就是一個理想的超車機(jī)會。目標(biāo)車超越前車的概率非常大，如果駕駛?cè)嗽诖藭r選擇跟上去，很有可能在目標(biāo)車拐出來時與其相撞。

雨雪知短：

    在正常的日子里，道路交通活動是有很多信息交流的，存在著一種默契和下意識的觀察。而在雨雪天氣里，行人撐傘，騎車人穿雨衣，開車人使用雨刷器，這時準(zhǔn)確地進(jìn)行動態(tài)的信息交流將非常困難。道路使用者之間的信息溝通被雨具物理隔斷了，這種情況非常危險。比如，有的騎車人試圖觀察身后的車輛動態(tài)，但是，頭轉(zhuǎn)過來了，雨披沒有轉(zhuǎn)過來，因此遮擋了視線。有的駕駛?cè)藢ψ约旱募夹g(shù)很自信，以平時的速度、方向和制動措施來處理雨雪條件下的道路情況，結(jié)果往往會導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，道路使用者應(yīng)該知道雨雪天出行的短處，駕車時要仔細(xì)觀察，慢開慢行，不急不躁，把雨雪天氣出行的危險系數(shù)降至最小。

路口履險：

    路口是一個很危險的位置，因?yàn)榻煌▍⑴c者不但要處理對向來車情況，還要注意橫向來車的問題，因此路口會設(shè)置紅綠燈，但這只是一個規(guī)則，險情存在與否以及險情的危險程度取決于進(jìn)入路口各方交通參與者遵守規(guī)則的態(tài)度。所以通過路口時，交通參與者需要有如履薄冰的心態(tài)：一是自己要依照信號燈指示通行;二是沒有信號燈控制的路口要按照復(fù)雜的通行規(guī)則通行;三是對可能出現(xiàn)違反信號燈通行的車輛和人員，采取有效的防范措施?！兑捉?jīng)》里面有一句話：履霜堅(jiān)冰至。這話比“如履薄冰”深刻多了，意思是在地面看到了霜，就要馬上想到要結(jié)冰了，交通參與者通過路口時，就應(yīng)該持有這種心態(tài)，謹(jǐn)慎小心地通行。

甩尾宜定：

    說明：甩尾宜定，這里的定可以簡單解釋成鎮(zhèn)定，深刻點(diǎn)的理解要提到佛教的戒、定、慧三學(xué)了，即戒除不好的方法，搞清事件的緣由，把握時機(jī)采取正確的措施。車輛出現(xiàn)甩尾或者炸胎，切忌采取緊急制動，因?yàn)檫@樣會加劇車輛的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，這等于是讓車內(nèi)的乘員以車輛原有速度相對于車輛作回旋運(yùn)動，這個情況非常兇險，如果沒有系安全帶，會造成嚴(yán)重后果，即人體部位撞擊車輛（包括頭、頸等部位），旋轉(zhuǎn)碰撞事故的后果通常都特別嚴(yán)重，有時會將人員從車內(nèi)甩出車外。操作要領(lǐng)是把握方向盤，努力控制車輛，保持平穩(wěn)，脫離險情。

    宜定就是禪定，很有修行的意思的。

側(cè)滑從勢：

   說明：車輛側(cè)滑（側(cè)移）常出行在冰凍、積雪和泥濘的路面，側(cè)滑出現(xiàn)時要搞清楚問題的所在，簡單講，這個時候車輛前輪的導(dǎo)向功能暫時喪失了，往相反方向轉(zhuǎn)動方向盤是沒有作用的，唯一要做的是將前輪的導(dǎo)向功能找回來，方法是車輛往那里側(cè)滑，方向盤轉(zhuǎn)向那里，這樣可以使前輪滾動起來，導(dǎo)向功能得到恢復(fù)，這個時候再向相反方向轉(zhuǎn)動方向盤，就能夠?qū)④囕v帶離側(cè)滑路段。

    這里要特別提示：轉(zhuǎn)動方向盤的角度一定要小，否則，將出現(xiàn)二次側(cè)滑。而第一次側(cè)滑應(yīng)該就是因?yàn)檗D(zhuǎn)動方向盤角度過大造成的。

    有一個簡單的方法可以化解側(cè)滑之險――結(jié)繩制滑：在真正嚴(yán)冬的冰雪路面上開車，通常需要安裝防滑鏈，但這東西不是任何車輛都準(zhǔn)備了的，多數(shù)車輛一時找不到防滑鏈，怎么辦？這里有一個簡易安裝防滑鏈的辦法，有點(diǎn)象電視(雪豹)里制造的一些特戰(zhàn)裝備。方法是找到大拇指粗細(xì)的繩子（粗一點(diǎn)的更好），然后絞成40～50CM長的繩子，從輪胎中間穿過去，用鉛絲擰緊固定，就成了一匝防滑鏈；一般5～8匝就為車輛安裝了簡易防滑鏈，而且防滑功能要強(qiáng)于金屬防滑鏈。

    優(yōu)點(diǎn)在于尋找材料方便，制作簡單，防滑作用明顯。

預(yù)警為懸：

    說明：預(yù)警教程常常被人們所忽視，當(dāng)你駕車經(jīng)過一些事故現(xiàn)場時，你會擔(dān)心地發(fā)現(xiàn)事故雙方當(dāng)事人就站立在路上，爭論原因和查看碰撞情況，這一幕會在瞬間被一輛大型卡車所摧毀，釀成后果嚴(yán)重的二次事故。問題出在哪里呢？由于發(fā)生了事故，當(dāng)事雙方在短時間內(nèi)把注意力集中在事故系統(tǒng)，會忽略自身的危險處所，如果經(jīng)過防御性駕駛嚴(yán)格訓(xùn)練，就可避免之。首先，要明白道路系統(tǒng)的概念，一切都在快速行駛變化過程中，任何一個停頓都是對通行條件的改變；第二，在沒有任何預(yù)告情況下，駕駛員能夠適應(yīng)這種環(huán)境的比例大約只有70％――一些速度快、制動差、反映遲鈍的車輛就成為完成二次碰撞的對象；第三，要確立預(yù)警意識，一個簡單事故后面潛伏著巨大的安全威脅。怎么辦？立即撤除現(xiàn)場可能是個好辦法，但你還有時間上的空檔，仍然存在威脅。一個以不變應(yīng)萬變的辦法是發(fā)生事故以后的第一件事是做好預(yù)警措施――先撤離人員（化解自身危機(jī)），再做預(yù)警預(yù)告（化解別人危機(jī)）。剩下來的問題是如何有效做預(yù)警了，用標(biāo)準(zhǔn)牌是規(guī)定動作，但效果不理想，最具防范功能的是冷光源，但目前國內(nèi)好像還沒有普及，但肯定會的，時間不會很長。

存安去危：

    說明：存安去危是防御性駕駛理論中最深奧的部分。它是通過還原交通事故發(fā)生前的駕駛行為，來分析說明問題。存安去危的核心觀點(diǎn)是指安全駕駛需要安全儲備來支撐，沒有安全儲備甚至透支了安全儲備，就具備了誘發(fā)交通事故的條件，這在每個交通事故的還原分析中都得到了驗(yàn)證。安全儲備的內(nèi)容包括四個方面：一、速度儲備，如我國法律規(guī)定，在高速公路上最高時速為120公里/小時，前提是道路條件、氣象條件、交通流量等都趨于理想的情況下，最高速度是120公里/小時，那么在雨雪天、大流量路段或者深夜，你如果跑120公路/小時，就沒有安全儲備了；有的駕駛員還跑出150公里/小時、180公里/小時，那屬于嚴(yán)重透支；在這種天氣你如果跑110公里/小時、100公里/小時甚至更低一些，那你就儲備了安全速度；二、時間儲備，一般指你達(dá)到目的地的時間期待，因?yàn)楦咚俟烽_通時，有一些過分的渲染常常誤導(dǎo)民眾，如4小時經(jīng)濟(jì)圈和2小時車程等，防御性駕駛理論需要你有一個時間儲備――即將到達(dá)目的地的期待時間延長15分鐘。三、空間儲備，這個屬于短兵相接了，也簡單，就是駕駛車輛時與前車和邊上車輛的距離要充分。四、體能儲備，疲勞時及時休息，不出現(xiàn)低覺等影響駕駛車輛的情況。有此幾個方面的安全儲備，你的車輛的安全指數(shù)就非常高，反之，就很危險。所以，我們應(yīng)該主張從事客運(yùn)的車輛、校車和危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛必須引入安全儲備的理論，儲備安全，遠(yuǎn)離事故。

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